电驱动壳体样件制造工艺
驱动视界(北京)技术
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| 20260722
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📊 AI 智能摘要
核心观点
随着中国汽车电动化快速发展，电驱动壳体试制工艺正经历从国外依赖到国内自主的技术变革。本报告分析了电驱动壳体制造的三大工艺路径——透明壳体（分整体式PC/PMMA与拼接式结构）、雕刻壳体（铝合金3D加工）和砂型铸造（3D打印与传统翻砂），并详细探讨了砂型铸造在电驱桥前主减速器壳体应用中的工艺创新与质量控制方法。
关键数据
- **透明壳体工艺**：
- 材料对比：PC材料拉升强度达80.4-90.2MPa，远高于亚克力的50-77MPa；PC耐低温至-110℃，而亚克力仅-30℃
- 适用场景：适合需要可视化的台架试验，但拼接式存在渗油风险
- **雕刻壳体工艺**：
- 关键工艺：采用搅拌摩擦焊替代传统焊接，电机壳体内水套加工使用四/五轴加工中心
- 材料要求：铝合金材料需满足ZL104标准，抗拉强度≥225MPa
- **砂型铸造工艺**：
- 产品参数：电驱桥前主减速器壳体毛坯重43kg，最大轮廓尺寸535mm×338mm×452mm
- 工艺优化：采用阶梯式浇注系统，设置发热冒口与冷铁组合，使缩孔率降低70%
风险提示
- ⚠ ⚠ 材料价格波动（PC/PMMA树脂价格波动）
- ⚠ ⚠ 新工艺认证风险（砂型3D打印尚未完全满足大规模生产要求）
- ⚠ ⚠ 技术依赖风险（对3D打印设备与工艺参数的高度依赖）
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内容由 AI 基于研报原文分析生成，数据来源：东方财富
| 生成时间：2026-07-22 05:57